1966(昭和41) |
5月 |
将大发工业株式会社大阪事业部(主营船舶用、通用柴油机制造)从总公司独立出来,成立新公司“大发柴油机株式会社”
成立大发柴油机株式会社
 成立初期的总公司大阪工厂
为实现经营专业化目标,将大发工业株式会社大阪事业部从总公司独立出来,成立新公司“大发柴油机株式会社”
公司以注册资本10亿日元、员工930名的规模正式创立,首年度即实现73亿日元的销售业绩。主营业务涵盖柴油发动机等各类内燃机(占销售额75%),同时启动了车辆设备、门控设备及工程机械等产品的制造与销售。
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1968(昭和43) |
8月 |
设立九州地区内燃机销售代理公司“长崎MARINE SERVICE株式会社”(现为DAIHATSU INFINEARTH西日本株式会社、系集团合并报表子公司) |
1969(昭和44) |
8月 |
守山工厂(滋贺县)开工
建设守山工厂
 守山第一工厂
即便总公司工厂逐步实现合理化,也难以满足增产需求,且位于城市密集区域,存在噪音等公害问题,为了建立增产体制,唯有在新地点建设新工厂才可解决这一问题。
在守山工厂(滋贺县守山町、今守山市)建设过程中,公司确立了三项明确的基本方针:建成一座追求高质量、具备高生产效率的现代化先进工厂;作为坐落于田园环境中的工厂,树立“无公害”模范工厂典范;重视与地域社会之间的共生与交流。第一期建设工程于1969年11月竣工,随后第二期建设工程于1971年启动,第三期建设工程于1973年启动,至1977年6月,守山第一工厂整体基本落成。
1979年,守山第二工厂也顺利竣工并投入运营。随后,从1981年9月至翌年10月,公司历时一年时间,圆满完成了将大阪工厂全面整合至守山工厂的计划,实现了生产体制的集约化。
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1970(昭和45) |
4月 |
为调整股票面值,实施公司合并(注册成立日期为1939年4月29日) |
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设立四国地区内燃机销售代理公司“DAIHATSU DIESEL今治SERVICE株式会社”(现为DAIHATSU INFINEARTH四国株式会社、系集团合并报表子公司) |
1971(昭和46) |
9月 |
守山工厂4冲程柴油机获得运输大臣颂发的日本工业规格标识使用许可证 |
1972(昭和47) |
12月 |
设立近畿、中国、山阴地区内燃机销售代理公司“中日本DAIHATSU DIESEL销售株式会社”(现为DAIHATSU INFINEARTH中日本株式会社、系集团合并报表子公司) |
1977(昭和52) |
11月 |
在大阪证券交易所第二部正式上市 |
1979(昭和54) |
1月 |
守山第二工厂(滋贺县)开工 |
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设立关东、东北及北海道地区内燃机销售代理公司“东日本DAIHATSU DIESEL销售株式会社”。(现为DAIHATSU INFINEARTH东日本株式会社、系集团合并报表子公司) |
1981(昭和56) |
9月 |
在美国设立北美与中美总销售代理公司“DAIHATSU DIESEL(U.S.A.), INC.”(现为DAIHATSU INFINEARTH(AMERICA), INC.,系集团合并报表子公司) |
12月 |
成立DAIHATSU DIESEL运输株式会社(现为DS商事株式会社、系集团合并报表子公司),专门从事内燃机产品涂装、包装及运输业务 |
1982(昭和57) |
1月 |
与中国船舶工业公司达成技术合作合同 |
8月 |
在新加坡设立亚洲总销售代理公司DAIHATSU DEISEL(SINGAPORE)PTE. LTD.(现为DAIHATSU INFINEARTH(ASIA PACIFIC)PTE. LTD.、系集团合并报表子公司) |
1983(昭和58) |
8月 |
在守山第二工厂设立零部件中心和研究工厂 |
10月 |
在英国设立欧洲总销售代理公司“DAIHATSU DIESEL(EUROPE)LTD.”(现为DAIHATSU INFINEARTH(EUROPE)LTD.、系集团合并报表子公司) |
1984(昭和59) |
3月 |
燃气涡轮发电机(TX系列)正式投产上市 |
1986(昭和61) |
9月 |
成立近畿地区零部件销售公司——DD零部件SERVICE株式会社(现为DAIHATSU INFINEARTH零部件SERVICE株式会社、系集团合并报表子公司) |
11月 |
在守山第二工厂新建精密机械机电一体化工厂,启动精密机电产品生产 |
1988(昭和63) |
10月 |
守山第二工厂铝制品专用工厂落成 |
1990(平成2) |
9月 |
总公司从大阪市北区迁至大阪市中央区
建设新梅田City及总公司迁址
 新梅田City
本公司原大阪工厂用地(出售给积水住宅(株))与相邻的(株)东芝、(株)青木建设地块被纳入大型综合区域开发计划,本公司也决定参与该项目,1990年3月正式开工建设。
整体项目命名为“新梅田City”,1993年春季完工。
它无疑是一项划时代的都市空间建设项目。随着参与该区域开发项目,总公司于1990年9月将总部迁至大阪市中央区德井町。
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1991(平成3) |
11月 |
为推进原总公司用地再开发,本公司与积水住宅株式会社及其他两家公司联合成立DAIHATSU DIESEL梅田City株式会社(现为DAIHATSU INFINEARTH梅田City株式会社、系集团合并报表子公司),从事租赁事务所及停车场等业务 |
1993(平成5) |
1月 |
大功率柴油机(DK-20、28)系列正式投产上市 |
3月 |
与合作方联合开发的“梅田蓝天大厦”在总公司原址落成 |
12月 |
在中国开设上海事务所 |
1994(平成6) |
1月 |
获得“ISO9001”认证
获得ISO 9001认证
本公司自成立伊始即导入QC、ZD全公司运动,积极构建质量管理制度。其后,陆续获得以下质量管理官方认证:
 ISO9001认证
“JIS标志认证工厂” |
1966年 大阪工厂 1971年 守山工厂 |
“获得JG认证” |
1966年 大阪工厂 1970年 守山工厂 |
“获得ABS(美国船级协会)认证” |
1978年1月 |
“获得LR(英国劳氏船级社)认证” |
1978年8月 |
“获得NK(日本海事协会)认证” |
1978年12月 |
随后,总公司和守山工厂同时于1994年1月获得LRQA颁发的“ISO9001”(国际标准化机构:质量体系规格)认证
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1997(平成9) |
3月 |
本公司最大输出功率(12DK-36)正式投产上市 |
1998(平成10) |
8月 |
成功研发泵驱动专用立轴式(L型)燃气轮机 |
1999(平成11) |
2月 |
与(株)TOYOTA TURBINE AND SYSTEMS签订小型燃气轮机销售合同 |
2000(平成12) |
5月 |
在中国设立中国总销售代理公司“DAIHATSU DIESEL(SHANGHAI) CO.,LTD.”(现为DAIHATSU INFINEARTH(SHANGHAI) CO.,LTD.、系集团合并报表子公司) |
12月 |
启动食品废弃物处理装置销售业务 |
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守山工厂取得“ISO14001”认证
向21世纪迈进
致力于开发环保型发动机及环境相关商品,成功实现超低NOx常规模组燃气轮机的商品化,同时作为环境相关商品,推出了日本首创采用“NON-Bacteria System”(不使用细菌的有机物分解技术)的新型食品废弃物处理装置(商品名:还土拔群),由此正式进军环保事业领域。
本公司守山工厂获得ISO14001认证。
 ISO14001认证
 超低NOx型燃气轮机
 食品废弃物处理装置
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2001(平成13) |
10月 |
在守山第一工厂新建技术开发中心和史料馆 |
12月 |
与韩国HSD Engine公司签订柴油发动机技术合作合同 |
2003(平成15) |
1月 |
与日本钢管株式会社(今 JFE工程株式会社)、岩谷产业株式会社三方合作,正式启动以DME(二甲醚)为燃料的大型柴油发动机发电系统的研发工作 |
2004(平成16) |
4月 |
在中国台湾开设台湾事务所 |
6月 |
新一代低油耗柴油机(DC-32)正式投产上市 |
10月 |
与三井造船株式会社(现为株式会社三井E&S)签订燃气发动机技术合作合同 |
2005(平成17) |
7月 |
总公司从大阪市中央区迁至大阪市北区
总公司迁回创业之地
 梅田蓝天大厦
正式将总公司迁回大发(发动机制造株式会社)创始之地——大阪市北区大淀中1丁目1番30号(梅田蓝天大厦西塔),自2005年7月19日起开始营业。 1990年因参与新梅田City建设,曾将总公司迁至大阪市中央区德井町,如今实现了“重返创业之地”的夙愿。
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9月 |
守山工厂获得中国船级社(CCS)工厂认证 |
2006(平成18) |
8月 |
生产的柴油发动机总功率超过3000万马力 |
2007(平成19) |
7月 |
与中国安庆中船柴油机有限公司合资成立公司DAIHATSU DIESEL ANQING IRONWORKS.CO., LTD. |
9月 |
与社团法人 日本舶用工业会签订超清洁型船用柴油机技术合作合同 |
2008(平成20) |
5月 |
在守山第二工厂建设研发中心
研发中心
 研发中心
2008年5月26日完成了研发中心的建设
该中心凝聚技术人员的经验与创造力,专为引领下一代商品研发而创建
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2010(平成22) |
6月 |
适用于NOx第二阶段排放标准的发动机6DK-20e首次出货
适用于NOx第二阶段排放标准的发动机6DK-20e
 适用于NOx第二阶段排放标准的发动机6DK-20e
为积极响应自2011年1月起适用于新造船的国际海事组织(IMO)NOx第二阶段排放标准、首台商用型号6DK-20e(720rpm、670kW)出货。
符合第二阶段标准的该发动机被命名为“e-Diesel”,通过优化压缩比、气门正时、高压增压器、燃料喷射时机、燃烧室以及燃料喷射阀,在不影响安全性、可靠性和耐久性的前提下,成功通过了严苛的第二阶段排放标准。该发动机不仅在燃油经济性等综合性能方面表现优异,尤其在使用低品质燃油的低负荷燃烧条件下,也能保持良好的瞬时速度响应,具备高度调校性能,是值得客户信赖的放心产品。
此外,该型号发动机已在日本海事协会(NK)以及ABS、BV、CCS、DNV、KR、LR等各大船级协会的见证下,完成NOx认证试验,并取得相关合格证明。
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7月 |
与韩国斗山发动机公司签订授权许可合同 |
8月 |
与巴西Alfa Diesel公司签订技术合作合同 |
9月 |
与三井造船株式会社(现为株式会社三井E&S)共同出资成立合资公司“MD工程株式会社” |
11月 |
召开环保型新型发动机(DE-18、DE-23)商品发布会 |
2011(平成23) |
7月 |
与印度Kirloskar Oil Engines公司签订许可合同 |
10月 |
首台环保型新型发动机DE-18出货 |
11月 |
首台环保型新型发动机DE-23出货 |
2012(平成24) |
3月 |
与中国技术合作伙伴签订本公司同三井造船株式会社(现为株式会社三井E&S)联合开发的燃气发动机MD-G系列许可合同 |
7月 |
与巴西ALFA DIESEL公司签订许可合同 |
2013(平成25) |
3月 |
完成船用SCR系统(选择性催化还原装置)产品系列开发设计 |
7月 |
因市场整合,从大阪证券交易所市场第二部转板至东京证券交易所市场第二部上市 |
2015(平成27) |
6月 |
收购日本Nozzle精机株式会社股份 |
11月 |
成立“DAIHATSU DIESEL姬路株式会社”(今DAIHATSU INFINEARTH姬路株式会社) |
2017(平成29) |
7月 |
首次获得船舶辅机用新一代发动机状态监测系统“C-MAXS LC-A”维护支持服务订单 |
10月 |
首台符合IMO NOx第三阶段排放标准的船用SCR系统出货 |
11月 |
在守山第一工厂新建综合办公楼 |
2018(平成30) |
2月 |
首台双燃料发动机(6DE28DF)出货 |
8月 |
姬路工厂竣工并正式投产 |
2022(令和4) |
4月 |
伴随市场细分调整,从东京证券交易所市场第二部转板至标准市场上市 |
2025(令和7) |
5月 |
公司更名为DAIHATSU INFINEARTH株式会社 |